发动机冷却系统的总体布置冷却系统总布置主要考虑

xzdxmynet 发布于 2024-04-25 阅读（40）

发动机冷却系统 1. 2 冷却系统总体布置 冷却系统总体布置主要考虑两个方面：一是空气循环系统；二是冷却系统。 另一个是冷却液循环系统。 设计时必须提高进气系数和冷却液循环的散热能力。 提高通风系数：进风口总有效面积与散热器正面面积之比≥30%。 对于空气流通不良的结构，需要增加导风装置，将风有效地吹到散热器的前部区域，提高散热器的利用率。 只要车辆的空间布局允许，尽量增加散热器的迎风面积，减少芯体的厚度。 这样可以充分利用风扇的风量和汽车迎面而来的风，提高散热器的散热效率。 一般情况下，货车的核心厚度不应超过四根排水管，轿车的核心厚度不应超过两根排水管。 在车辆的冷却系统布置中，还必须考虑散热器与周围区域的间隙。 散热器到保险杠蒙皮的最小距离为 100 毫米。 如果发动机的三元催化转换器位于前端，还必须考虑风扇与三元催化转换器本体之间的间隙。 与三效催化隔热罩的距离应至少为 100 毫米，与三效催化隔热罩的距离应至少为 80 毫米。 一般三效催化转化器的隔热罩到本体的长度为15毫米左右，隔热罩的厚度为0。5-1毫米，一般材料为st12。 1. 2. 1 散热器布置 卡车散热器由于卡车的布置空间比较宽裕，一般采用纵流水结构。而且，纵流水结构具有更好的散热器强度和悬挂可靠性。 横流式散热器多用于汽车。

标签:  散热 布置 冷却 毫米 催化 

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