目前，全省时速250公里以上高铁运营里程已达1329公里，11个区市全部开通高铁。 江西已全面进入高铁时代。 “十四五”期间，江西省将继续加大高铁规划建设力度，建设甘深、长京黄、长九等高铁。 我省强化“两轴”带动。 打造核心枢纽，意味着提升南昌在全省综合交通核心地位，完善南昌“米形”高铁枢纽，力争开工长岳场等铁路项目建设，完善南昌对外交通高铁通道能力，完善南昌“米字型”高铁枢纽。 高铁网络进一步提升南昌铁路枢纽地位。
加快长江江西等铁路建设，推进六安靖、赣城等铁路项目前期工作，做好景英瑞、赣广等铁路规划研究，逐步填补铁路空白江西西部和东南部等地区，扩大江西省高速铁路网覆盖区域。 推进长沙至厦门（福州）等铁路前期研究工作，开展赣龙至厦门等铁路通道加固工程规划研究，及时启动项目建设，提高国家高铁水平。京港（台）高速铁路网和渝长厦走廊全省范围内技术标准提高通道运输质量。
依托沪昆、京九高铁走廊和日趋完善的高铁网络，以重点城镇和开发区为载体，加快沿线产业集聚、区域合作、城乡一体化。高铁线路，强化以“十字形”为主体框架的生产力布局。 加强高铁车站周边基础设施和公共服务供给，推动多种交通方式无缝衔接，推动“站产城”一体化发展，打造一批现代化高铁新城和新区。
充分发挥高铁要素集聚效应，依托高铁运输效率优势，整合沿线资源，打造高铁新型城市带、现代物流带、黄金旅游带。 依托沿线产业园区，优化产业布局，加强产业协同，建设京九电子信息产业带等先进制造业基地，培育发展航空制造、大健康、汽车等现代产业及零部件、新型光电、物联网、大数据。 集群推动现代物流、金融、商贸、科技服务等现代服务业协调发展，打造东南沿海优质生态农副产品生产基地。
全省力争“十四五”末时速250公里以上高铁里程突破2000公里，基本形成以省会南昌为中心、延伸至长三角、粤港澳大湾区、京津冀、成渝地区3-6小时可达，周边省会城市3小时可达，出行更便捷为了人民。
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