未来，重庆市民乘坐高铁50多分钟即可到达黔江，3个多小时即可到达长沙！ 今天，渝湘高铁重庆至黔江段及重庆东站正式开工建设。 记者从启动仪式上获悉，这条高铁预计将于2024年建成通车，届时，重庆主城往返南川、武隆、彭水将更加便捷、黔江等区县。
沿线经过7个区县
共有8个车站
据重庆市交通局介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是“八纵八横”高铁厦门（门）、渝（渝）客运通道的重要组成部分。高速铁路通道是我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是互联互通的重要组成部分。 海上丝绸之路和长江经济带的重要基础设施，是成渝城市群、长株潭城市群和海西经济区高速客运往来的主通道。
据了解，渝湘高铁重庆至黔江段从渝中区菜园坝重庆火车站出发，途经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县，终点为黔江区。 全线共设重庆站、重庆东站、巴南惠民站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站8个。
新建渝湘高铁重庆至黔江线路全长265公里，设计时速350公里，全线桥隧比约94% 。 项目总投资535亿元，建设工期5.5年。 预计全线将于2024年建成通车。
从内江到长沙仅需4小时
根据重庆中长期铁路网规划，渝湘高铁前期将利用千长至长沙、昌宜至长沙高铁到达长沙。 从重庆到长沙仅需3小时！
渝湘高铁重点工程——重庆长江隧道（重庆站（菜园坝）至重庆东站过江隧道），使成渝高铁重庆端被切断，而菜园坝过江隧道和内江成渝高铁主线却连通了！
渝湘高铁怀化至长沙黔江段建成后，内江可通过350小时标准高铁直达长沙等全国各地。 届时，从内江主城区乘坐高铁到长沙仅需4小时！
形成成都、重庆至广东、上海高铁通道
促进武陵山区区县经济发展
据重庆市交通局相关人士透露，渝湘高铁重庆至黔江建成后，重庆与湖南长沙将可形成重庆至黔江高铁、贵州至张江铁路（在建）、昌宜长铁路、黔长铁路（规划从黔江经酉阳、秀山至湖南吉首，连接张集怀高铁、沪昆高铁至长沙）构成层次清晰、分工明确的高速（快速）客运双通道。
实现成渝地区至广东、江西、浙江、上海等地时速350公里高速客运通道，作为成渝地区主通道的辅助通道成（渝）贵广高铁，方便沿线群众快捷出行。
此外，渝湘高铁将与长赣高铁（规划）、赣龙铁路、陇峡铁路共同构成成渝地区与海西经济区之间最便捷、高效的快速客运通道。铁路。
同时，作为重庆“米”字型高铁网络的重要组成部分，渝湘高铁重庆至黔江段的建成通车，对于提升重庆高铁水平具有重要意义。网络，也填补了重庆渝东南地区未通高铁的空白。
渝湘高铁重庆至潜江段建成通车后，沿线南川、武隆、彭水、潜江等地区将实现高铁出行。 将为重庆地区协调发展、加快武陵山区脱贫攻坚、实现全面建成小康社会目标发挥重要作用。 同时，对于推动沿线旅游资源开发，加快武陵山区“旅游大经济”发展，推动区域社会经济发展快速发展具有重要意义。
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重庆东站开工 渝湘渝昆高铁将开通
如今，重庆东站与渝湘高铁重庆至黔江段同时开工建设。 记者从开工活动中获悉，作为重庆主城区枢纽四大客运站之一，位于南岸区茶园片区的重庆东站，将引入渝湘高铁高铁、长江高铁、东环线、渝万铁路、渝黎铁路至重庆东站。 站连接线，渝昆高铁九龙坡站至重庆东站连接线。
据重庆市交通局介绍，重庆东站总建筑面积超过10万平方米。 车站引进渝湘高铁、渝万高铁、渝万城际、渝黎铁路至重庆东站联络线，渝昆高铁九龙坡至重庆东站连接线。重庆东站连接线、枢纽东环线等线路。
城市道路交通方面，火车东站、茶园片区规划了“五纵五横”主通道。 分别是内环线、开英路、六纵线（含内环高架通道）、玉马路（至武隆高速）、绕城高速和燕尾山隧道通道（渝黔高速公路扩建通道）。 高速公路及通江大道、开城大道、查容路、鹿角隧道四大主干道。 结合新建车站道路和高架匝道，形成重庆东站周边站前大道、站北路、站南路、站东路环绕的路网结构。 同时，西侧通过宗三路与玉马路、行塘路相连。 。
值得一提的是，重庆东站将建设成为以铁路运输为核心的大型综合铁路交通枢纽，实现铁路、城轨、公交、社会车辆、租赁等多种交通方式的零距离换乘。
据悉，重庆东站计划引进轨道交通6号线、8号线、18号线、27号线延长线，设置车站处理大部分客流。
同时，重庆东站还将通过铁路枢纽东环线，形成江北机场、重庆北站、重庆西站、重庆火车站之间的无缝枢纽群。 这进一步提高了重庆枢纽的平衡性、效率和灵活性。 有力支撑重庆建设国家铁路枢纽和“一带一路”与长江经济带连接点的地位。
（红网陈琪刘敏）
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