新年伊始，我市建设国家综合交通枢纽有着巨大的利好。 昨天下午，晋宜城市综合枢纽办公室收到国家铁路集团有限公司和浙江省政府关于晋建高铁可行性研究报告的批复，正式同意开工建设。
“计划已久！期待已久！” 几页的批文，锦衣城市综合枢纽办的负责人就有些兴奋了。 为了开工这条60多公里的高铁建设，打通金华至黄山通道，完成上兰溪人民的高铁梦想。 不知道有多少人在忙碌奔波，也数不清度过了多少个不眠之夜。
“在新铁路的前期工作中，获得可研批复是最关键的一步。获得批复就等于拿到了‘出生证’，接下来就可以开始开工前的各项准备工作了。” 他表示，根据3.5年规划建设工期已经批复，如果一切顺利，晋江高铁预计将在2023-2024年建成通车。
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连接四条高铁
强化金华枢纽地位
在市委、市政府的高度重视和正确决策下，我市建设国家综合交通枢纽凝聚强大动力，相继取得重大突破。 2019年10月，晋甬铁路、杭温高铁超前路段开工建设。 此次晋江高铁可行性研究获批，为枢纽建设提供了又一有力支撑。
金建高铁的最大受益者是66万兰溪人民。 由于金黔铁路客运量逐年萎缩，兰溪站目前仅有两趟开往杭州的T7785/6普速列车，无法满足兰溪市民的出行需求。 尤其是随着周边城市纷纷进入高铁时代，兰西人民都梦想着、期盼着家门口就有高铁。
放眼兰溪，看得更远，金剑高铁枢纽的重要性更加凸显。 铁路方面表示，新建金建高铁是为了落实长三角一体化发展战略，完善区域铁路网布局，促进沿线地区经济社会发展。
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锦宜城市综合枢纽办公室负责人表示，锦江高铁是沪昆、杭黄高铁的重要联络线，也是连接沪昆、杭黄高铁的重要通道。温州到黄山。 北贯通杭黄铁路，可接合福高铁，南接沪昆高铁，可接金温高速铁路。 金江高铁全长不到65公里，可一次性连接4条高铁。
“新建的津津江汉高铁相当于开辟了一个关卡，从温州出发经晋温高铁、沪昆高铁、锦苏高铁、杭黄高铁——高速铁路、合福高铁，可以一路北上到达合肥，构建一条连接浙江东部沿海到中部腹地的快速客运通道。” 中铁第五勘察设计院金建铁路规划设计负责人介绍。
作为这条走廊上的重要节点城市，我市将从中受益匪浅。 金华高铁建成后，金华作为我国东南部多条高铁重要换乘、过境节点的枢纽地位将得到加强和巩固。
同时，晋江高铁也是一条集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。 直接紧密连接泛长三角地区合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州经济圈等，对实现协同发展具有重要意义。多元经济圈融合发展。
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新兰溪东站
填补兰城高铁空白
批复显示，新建金建铁路全长64.51公里，为双线高速铁路，设计时速250公里。 沿线设金华站、兰溪东站、大洋站、建德东站4个。 预计总投资129.68亿元。
金华至江汉高铁从现有沪昆铁路金华站引出，向北穿过兰溪市、建德市，由杭黄铁路外包与现有建德东站连接。 其中兰溪东、大阳站为新建车站。 此前相关规划显示，兰溪东站位于云山街道华里村东侧。 兰溪将以此为契机，建设高铁新城，祝愿高铁梦想成真。
很多人担心，中国新建的高铁大多设计时速为350公里。 晋江高铁为何批复时速250公里？
据相关铁路专家介绍，晋江高铁250公里的时速目标主要是根据时速250公里的杭黄高铁和时速200公里的设计时速制定的。每小时一班的金温高铁同通道。 昆明高铁也具有可比性。 另外，金华到兰溪的距离只有20多公里，设计时速过高。 列车在出站后到达350公里前可能需要减速并刹车。
据预测，晋江高铁2030年初、近期2035年、远期2045年双向客流密度分别为14.14人次/年、2020年2940万人次/年，巴士每天运营 33 对、47 对和 69 对。 。
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可研报告的批准还明确了建设资金来源。 晋江高铁项目资金由中国中铁、浙江省政府和当地政府共同出资50%。 除资本外，还使用国内银行贷款。 该项目委托上海局集团有限公司施工或工程总承包。 建成后将由上海局集团有限公司运输管理。
根据批复，下一步将组织完成金江高铁初步设计并按程序报批，加强施工图审查，落实各项开工条件，严格控制项目投资，按规定程序组织项目实施，确保工程质量和安全。
批准的停车场站
打破始发列车瓶颈
值得注意的是，金华至江山高铁可行性研究批复指出，工程范围为金华站至建德东站，同时金华至东晓段单线8.62公里。对现有的沪昆铁路进行改造。
据知情人士透露，沪昆高铁金华至东晓段改造升级为高铁，主要是为了解决金华至江高铁的衔接问题。以及金华市内的金温高铁。
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目前，沪昆高铁是我国东西向最长的客运铁路大动脉，列车编排、运行非常密集。 用铁路部门的话来说，每开一辆新列车都要寻找一切机会。 如果单纯依靠沪昆高铁作为金建、金温高铁的联络线，势必相互制约，行不通。 为此，可研方案提出改造沪昆高铁，可以解决金温高铁金华南站与晋江高铁金华站的下行衔接问题铁路。
2018年底，金华铁路片区总体规划正式获批。 市发改委表示，将以巩固提升金华铁路枢纽地位为目标，以铁路总图修订为契机，重点建设以“一轴、八方十二行”。
实施总体规划，建设大型铁路枢纽。 其中，启动城市铁路“客货运出站”改造是牵动全局的核心，多次写入相关工作报告。
“内外客运”是指现有沪昆普速铁路经过江塘、白龙桥、雅畈线，从南二环外连接至金华南站。 改线后，普铁线路升级为高速铁路。 线，扩大沪昆高铁通道的通行能力，更加顺畅地连接金建、金温高铁，为未来金宜城际铁路等新线路预留空间。 如果按此实施，金华火车站未来将升级为纯高铁站。
金华站
更令人兴奋的是，获批的金华高铁可行性研究报告明确指出，将新建金华停车场，拥有6条停车线。 该负责人表示，争取建设金华新停车场作为金苏高铁配套工程，是我市建设国家综合交通枢纽的重大成果。
受车站条件限制，金华站、金华南站开行面临诸多限制。 有了停车场，发车列车可以在停车场过夜，不占用车站车道。 这样，金华增开班列的能力将大大增强，必将为国家枢纽建设提供有力支撑。
来源|金华日报 金华报客户端
作者|徐朝晖
编辑|残像
校对|吴琳
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